中新網廣州1月3日電 (郭軍 黎磊)據中國鐵路廣州局集團有限公司(以下簡稱“國鐵廣州局”)2日通報，國鐵廣州2025年，局年該局完成貨物發(fā)送量1.224億噸，貨物同比增長1.3%，發(fā)送創(chuàng)歷史新高；日均裝車達6855車，量創(chuàng)歷史單日裝車量6次突破8000車大關，新高全年累計為供應鏈上的國鐵廣州企業(yè)降低物流成本約32.9億元。

　　推動貨物運輸“公轉鐵”、局年發(fā)展多式聯(lián)運，貨物是發(fā)送調整運輸結構、降低物流成本的量創(chuàng)歷史關鍵路徑。2025年，新高國鐵廣州局大宗物資“公轉鐵”運量同比增長約16%，國鐵廣州同時新啟動42個物流總包項目，局年累計發(fā)送貨物超1500萬噸，貨物為合作企業(yè)平均降低全程物流成本約10%。

　　在湖南華菱漣源鋼鐵有限公司，鐵路運輸已成為原材料與產品進出的大動脈。“2025年，我們通過鐵路運輸的鋼材、鐵礦石等貨物總量超過1800萬噸，鐵路運輸占比進一步提升?！痹摴疚锪鞑块T負責人表示，“鐵路穩(wěn)定的運力和定制化的物流總包方案，不僅保障了生產連續(xù)性，更帶來了可觀的成本節(jié)約?！?/p>

　　基礎設施的持續(xù)完善為運能提升奠定了基礎。2025年，長株潭生產服務型物流樞紐(湘潭九華)配套線等9條鐵路專用線相繼投產，懷化西、低莊等一批貨場完成提質改造。這些“毛細血管”的暢通，有效提升了鐵路服務產業(yè)“最后一公里”的能力。

　　面對市場對物流服務日益增長的個性化、敏捷化需求，國鐵廣州局主動創(chuàng)新產品體系，讓鐵路運輸更加貼近市場、貼近客戶。

　　“現在發(fā)運小批量、高時效的貨物，鐵路成了我們的可靠選擇?！睆V州一家家電企業(yè)的物流經理說。他所體驗的，是國鐵廣州局2025年大力推廣的“客車化”班列產品。這類班列實現“定點、定時、定線、定車次”運營，承諾“一箱也收、一車也開”，極大提升了運輸靈活性。全年，粵湘瓊三省國內班列開行超1.39萬列，有效滿足了高附加值貨物的運輸需求，助力貨物高效流通。

　　多式聯(lián)運“一單制”是另一項服務創(chuàng)新的重點。通過“一次委托、一次結算、一單到底”的模式，打破了不同運輸方式間的壁壘?！耙浴R壩站—華東各港’項目為例，實施‘一單制’后，全程物流時間平均壓縮了20%。”國鐵廣州局多式聯(lián)運部門相關負責人表示，2025年鐵水聯(lián)運量歷史性突破110萬標準箱，其中“一單制”業(yè)務展現了強勁增長潛力。

　　數字化轉型是提升現代物流體系效能的關鍵。2025年，國鐵廣州局將數智化作為驅動發(fā)展的核心引擎，不僅大幅提升了內部作業(yè)效率，更通過數據互聯(lián)打通了與合作伙伴的協(xié)同壁壘。

　　在廣鐵廣州大朗鐵路貨場，智能調度系統(tǒng)正全天候運行。“現在從車輛進站、貨位分配到裝卸作業(yè)，全流程由系統(tǒng)驅動，效率提升超過40%，車輛在站平均停留時間壓縮了60%以上?！爆F場工作人員介紹。2025年，智能收貨訂艙系統(tǒng)、自動裝卸機器人、智能倉儲(拼箱)等技術的應用，正在重塑傳統(tǒng)的鐵路貨運作業(yè)場景，讓物流運作更加智能高效。

　　同時，國鐵廣州局與廣州港、鹽田港等主要港口實現了船舶動態(tài)、堆場庫存與鐵路班列計劃的實時數據共享與智能匹配?！靶畔⒒ネê螅嚧暯痈禹槙常w物流周期縮短了約10%?！睆V州港集團業(yè)務人員表示。目前，一個連接了5個主要港口和10余家產業(yè)鏈核心企業(yè)的數據協(xié)同網絡已初步建成，為區(qū)域物流一體化運作提供了平臺支撐。

　　物流基地的智能化、綠色化升級同步推進。截至2025年，國鐵廣州局已累計建成并升級了21個智能物流基地。(完)