2025 年中央經(jīng)濟(jì)工作會議將 " 堅持創(chuàng)新驅(qū)動，數(shù)智化加緊培育壯大新動能 " 確定為明年經(jīng)濟(jì)工作的人民重點任務(wù)之一，提出 " 深化拓展‘人工智能 + ’，論壇領(lǐng)跑完善人工智能治理。網(wǎng)評" 智能駕駛作為人工智能在汽車產(chǎn)業(yè)的汽車核心應(yīng)用場景，不僅是產(chǎn)業(yè)程技術(shù)比拼的 " 競技場 "，更是新賽驅(qū)動經(jīng)濟(jì)增長的 " 新引擎 "。面對這場深刻的數(shù)智化產(chǎn)業(yè)變革，需以自主創(chuàng)新筑牢技術(shù)根基，人民以開放姿態(tài)擁抱全球合作，論壇領(lǐng)跑以自信步伐走向世界舞臺。網(wǎng)評
甘為 " 破壁者 "，汽車以自主創(chuàng)新錨定發(fā)展主動。產(chǎn)業(yè)程我國首批 L3 級有條件自動駕駛車型準(zhǔn)入許可試點的新賽公布，既標(biāo)志著我國 L3 級自動駕駛從測試階段邁入商業(yè)化應(yīng)用的數(shù)智化關(guān)鍵一步，又是我國智能駕駛領(lǐng)域進(jìn)展的堅實印證。上汽通用五菱通過實施 " 一二五 " 工程，把代表技術(shù)研發(fā)的 " 一 "、代表主機(jī)廠的 " 二 " 和零部件體系的 " 五 " 系統(tǒng)性地整合成一個整體，實現(xiàn)新能源汽車的電池、電驅(qū)、電控系統(tǒng)的完全自主，車載芯片的自主化率達(dá)到了 94%。然而，也須清醒地認(rèn)識到，我國在高端芯片等領(lǐng)域仍面臨著 " 卡脖子 " 問題。汽車產(chǎn)業(yè)深化拓展 " 人工智能 +"，須錨定自主創(chuàng)新的核心地位。不僅要有持續(xù)投入研發(fā)、敢于坐 " 冷板凳 " 的決心，深耕底層技術(shù)與原始創(chuàng)新；更要構(gòu)建 " 產(chǎn)學(xué)研用 " 深度融合的創(chuàng)新聯(lián)合體，形成攻堅合力，切實打通從 " 實驗室 " 到 " 生產(chǎn)線 " 再到 " 消費者 " 的 " 最后一公里 "，筑牢產(chǎn)業(yè)安全與長遠(yuǎn)發(fā)展的根基。
誠為 " 借風(fēng)人 "，以開放協(xié)作織就數(shù)智經(jīng)緯。智能駕駛作為一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其技術(shù)鏈條縱貫芯片、算法、傳感器、高精地圖、車路協(xié)同等諸多環(huán)節(jié)，單憑一家企業(yè)之力都難以全面覆蓋。我國車企正以主動開放的姿態(tài)，積極融入全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，在引進(jìn)、融合國際先進(jìn)技術(shù)的同時，加速構(gòu)建起既扎根中國實際、又具備全球視野的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。面向未來，亟需推動合作范式實現(xiàn)從 " 單向引進(jìn) " 到 " 雙向賦能 " 的升級。一方面，要保持更大范圍、更深層次的開放，在主動融入全球技術(shù)體系的過程中捕捉前沿動態(tài)、吸收最新成果，在技術(shù)迭代的浪潮中始終立于前沿；另一方面，要立足我國超大規(guī)模市場所孕育的豐富應(yīng)用場景與海量數(shù)據(jù)資源，以平等互利為基礎(chǔ)，構(gòu)建能夠吸引全球頂尖人才、技術(shù)、資本共同參與的共創(chuàng)平臺。
勇為 " 弄潮兒 "，于全球市場錘煉中國品牌。? 智能駕駛技術(shù)的快速演進(jìn)，最終要接受全球市場的 " 大考 "。例如，百度旗下無人駕駛出行服務(wù)平臺蘿卜快跑宣布攜手全球領(lǐng)先出行平臺，將率先于 2026 年在英國倫敦開啟無人駕駛測試及出行服務(wù)，助力倫敦構(gòu)建更加數(shù)字化、綠色化的未來交通體系。案例表明，我國車企正從 " 產(chǎn)品出海 " 向 " 品牌出海 " 躍遷，并持續(xù)向 " 產(chǎn)業(yè)出海 " 拓展進(jìn)階。汽車 " 智造 " 出海，要提供具有技術(shù)競爭力的方案，更要深入理解不同國家和地區(qū)的法律法規(guī)、文化習(xí)慣、基礎(chǔ)設(shè)施條件等要素。同時，應(yīng)積極參與相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)制定，將我國在智能駕駛大規(guī)模應(yīng)用中積累的 " 中國經(jīng)驗 " 轉(zhuǎn)化為各國認(rèn)可的 " 國際語言 "，從規(guī)則的 " 跟隨者 " 轉(zhuǎn)變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)的 " 共建者 "。
智能駕駛的賽道，比拼的是單點技術(shù)的 " 爆發(fā)力 "，更是整體生態(tài) " 生命力 " 與可持續(xù)發(fā)展 " 續(xù)航力 "。它牽動著上下游產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)與升級，更承載著我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的時代使命。唯有以開放匯合力、以創(chuàng)新固根本、以出海練筋骨，方能完整勾勒出中國汽車產(chǎn)業(yè)在數(shù)智化浪潮中的奮進(jìn)姿態(tài)，為全球智能出行貢獻(xiàn)獨特的中國智慧與中國方案。（吳怡丹）