剛剛過去的欠佳2025年，中國汽車在經(jīng)歷前幾年的車企出技術(shù)與產(chǎn)能快速擴張后，進入了一個從"拼投入、家強拼故事"轉(zhuǎn)向"拼效率、看好拼兌現(xiàn)"的欠佳階段。
前幾年支撐行業(yè)狂奔的車企出競爭方式與敘事邏輯，正在迅速失靈。家強單純依靠 "更低的看好價格、更密的欠佳上新、更猛的車企出傳播" 去換增量，邊際效用越來越弱。家強
取而代之的看好，是欠佳對現(xiàn)金流與盈利模型、技術(shù)兌現(xiàn)與安全合規(guī)、車企出渠道效率與組織能力、家強以及全球化落地能力的全面比拼。
也正因如此，"展望未來" 不再是例行公事，而是一件必須盡早做、做細做實的事。
基于此，虎嗅汽車梳理了2026年中國汽車行業(yè)最值得提前研判的六個關(guān)鍵問題，我們也將以此作為觀察框架逐一展開。
同時，我們盡量給出在每個維度下看好或不看好的品牌或廠商。不同維度下，有不同的"遙遙領(lǐng)先"。
【市場總量】新能源車能否依靠更強的內(nèi)生需求跨過2000萬門檻？決定明年增量的核心引擎會來自哪里（以舊換新、下沉市場、插混/增程、還是高壓快充與補能體驗）？哪些車企更可能在銷量與份額上"跑出來"，又有哪些車企面臨更大的爬坡壓力？
【利潤期許】價格戰(zhàn)會不會以另一種形式延續(xù)？當車企從"搶規(guī)模"轉(zhuǎn)向"搶利潤"，最激烈的戰(zhàn)場會落在哪個細分區(qū)間？哪些自主與新勢力的財務表現(xiàn)最值得重點跟蹤？
【L3及智駕】L3上路試點，智駕產(chǎn)業(yè)鏈與商業(yè)模式會發(fā)生哪些結(jié)構(gòu)性變化？車企是否真正準備好在"智駕激活"場景下承擔更清晰、更完整的責任邊界？哪些技術(shù)路線與供應鏈玩家值得重點關(guān)注？
【豪華野望】新能源時代的"豪華"敘事該如何重建：是品牌資產(chǎn)、產(chǎn)品體驗、還是服務體系與生態(tài)能力？哪些中國車企已經(jīng)具備豪華化的系統(tǒng)能力，而不僅是配置堆疊與價格上探？
【出?！亢Ｍ饨◤S與本地化加速之后，出海能否在2026年迎來銷量與盈利的同步抬升？歐洲、東南亞等市場能否復制國內(nèi)曾經(jīng)的"中國速度"，哪些車企的海外確定性更強、彈性更大？
【AI跨界】車企跨界動作不斷加碼，2026年會不會出現(xiàn)新的"變量級機會"，從而改寫競爭格局？
問題一：國內(nèi)+出海，總量能突破2000萬嗎？增長紅利會落給誰？
12月30日，發(fā)改委、財政部聯(lián)合發(fā)布了2026年大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新政策通知，汽車以舊換新補貼規(guī)則正式落地。
同日，商務部等8部門辦公廳發(fā)布《2026年汽車以舊換新補貼實施細則》，明確了汽車報廢更新與汽車置換更新的補貼方式。
這無疑是獻給汽車行業(yè)的一份新年禮物。在消費動力依然不強的預期下，政策不敢松懈。
那么，今年的新能源汽車市場將迎來何種量級的增長？
乘聯(lián)會秘書長崔東樹向虎嗅表示，他預測2026年整年國內(nèi)新能源汽車的銷量增速在10%左右，即1413.7萬輛。
中國電動汽車百人會秘書長張永偉的預測則更為樂觀。他認為2026年中國新能源汽車銷量將達到2000萬輛，其中包括了出口到海外的350萬輛汽車。也就是說，張永偉對今年國內(nèi)市場新能源汽車銷量的預期為1650萬輛，同比增速高達28.4%。
不管是10%還是28%的預測增長率，有理由相信，新能源汽車市場增量最大的紅利，會落在：15萬–20萬元區(qū)間。
首先看政策利好的點。與之前的政策相比，今年補貼上限并未發(fā)生變化，但補貼方式從定額補貼調(diào)整為按車價比例進行補貼。
補貼類型舊車要求補貼比例最高補貼金額報廢更新注冊登記日期在2019年12月31日前12%2萬元置換更新本人名下新能源乘用車8%1.5萬元
