更多時候，整合風(fēng)暴車企的數(shù)萬整合重組是一種面對市場競爭的被動選擇。

從 2024 年開始，裁員車企汽車圈的何去何一場 " 整合風(fēng)暴 " 持續(xù)了 2025 全年，甚至依舊沒有停下的整合風(fēng)暴跡象。

有媒體曾統(tǒng)計，數(shù)萬整個 2025 年，裁員車企有超過 10 家的何去何車企都開展過不同程度的整合，包括吉利系、整合風(fēng)暴廣汽系、數(shù)萬奇瑞、裁員車企江淮、何去何理想、整合風(fēng)暴蔚來、數(shù)萬福特等等。裁員車企

" 與其說是整合，不如說是被動裁員，我們原來部門的同事除了幾個被分流了之外，基本上全都撤了。" 在某頭部新勢力企業(yè)待了 2 年不到的小瑋也在這波整合大潮中無奈換了方向。

無論是車企內(nèi)部的業(yè)務(wù)整合還是針對外部的股權(quán)重組，外界大概率會看到一些子品牌合并、體系架構(gòu)的融合精簡，以及下游渠道并網(wǎng)等等，這背后最大的變化無疑是人員的流動和裁撤。

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