【環(huán)球時報報道 記者 倪浩 尹野平】首次超越特斯拉，年比比亞迪成為2025年新晉純電動汽車全球銷量冠軍。亞迪英媒

特斯拉1月2日公布的純電車銷最新數(shù)據(jù)顯示，2025年全球交付汽車163.6萬輛，量全同比下降約8.6%，球第汽車企業(yè)為其連續(xù)第二年交付量下滑。中國志性相比之下，崛起比亞迪最新產(chǎn)銷快報顯示，時刻2025年全年累計銷售460.24萬輛，年比同比增長7.73%；其中純電車型全年累計銷售225.67萬輛，亞迪英媒同比增長27.86%，純電車銷遠(yuǎn)超特斯拉163.6萬輛的量全全年銷量。

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報道，球第汽車企業(yè)與其他車企不同，中國志性特斯拉僅公布全球總銷量，崛起并未披露分地區(qū)銷售數(shù)據(jù)。但該公司財報顯示，美國市場貢獻(xiàn)了其近一半收入。而比亞迪電動汽車并未在美國市場銷售，中國卻是特斯拉全球第二大市場，即使如此，比亞迪仍在去年實現(xiàn)反超。

英國《衛(wèi)報》稱，這一市場格局的轉(zhuǎn)變，是中國汽車企業(yè)崛起進(jìn)程中的標(biāo)志性時刻。中國車企正借助電動汽車轉(zhuǎn)型的契機(jī)，塑造在全球汽車行業(yè)中的優(yōu)勢地位。尤其是，近年來中國汽車出口量持續(xù)攀升，其中比亞迪、上汽集團(tuán)以及奇瑞汽車等廠商成為行業(yè)領(lǐng)軍力量。

CNN稱，2025年上半年，特斯拉銷量大幅下跌，背后原因包括比亞迪等電動汽車制造商以及傳統(tǒng)國際車企帶來的激烈競爭，馬斯克的政治言行引發(fā)的爭議也產(chǎn)生了負(fù)面影響。另外，去年第三季度，美國即將到期的稅收抵免政策促使消費者扎堆購車，一定程度上提振了特斯拉銷量，但也透支了部分原本計劃在年末購車的市場需求，導(dǎo)致其第四季度銷量大幅下滑。

彭博社稱，比亞迪不僅在中國市場的電動汽車銷量遙遙領(lǐng)先，歐洲市場表現(xiàn)同樣強(qiáng)勁。去年前11個月，比亞迪在歐洲最大的兩個電動車市場德國和英國，注冊量均超過特斯拉。同期，特斯拉在歐銷量下滑28%，并在12月于法國、西班牙和瑞典出現(xiàn)大幅下跌。

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹3日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，中美兩家車企發(fā)布的最新數(shù)據(jù)反映出，中國電動汽車企業(yè)正憑借生產(chǎn)制造與供應(yīng)鏈優(yōu)勢不斷提升全球競爭力。他認(rèn)為，中國電動汽車企業(yè)持續(xù)加大研發(fā)投入，技術(shù)迭代步伐加快，并依托國內(nèi)先進(jìn)的制造業(yè)基礎(chǔ)構(gòu)建起完整產(chǎn)業(yè)鏈條。同時中國汽車行業(yè)還受益于成熟的國內(nèi)市場、完善的基礎(chǔ)設(shè)施以及支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，不斷鞏固在全球的領(lǐng)先優(yōu)勢。? ? ?

有行業(yè)分析師表示，隨著供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈布局的持續(xù)拓展，未來中國電動汽車企業(yè)有望繼續(xù)保持全球交付量這一競爭優(yōu)勢。