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最近，機(jī)票我注意到民航業(yè)出了兩個(gè)新聞。正被

一個(gè)是圍剿 2025 年全國(guó)民航工作會(huì)議上，民航局披露了里程碑?dāng)?shù)據(jù)，機(jī)票截至 2025 年底，正被中國(guó)有五億人坐過(guò)飛機(jī)，圍剿毫無(wú)爭(zhēng)議地成為全球第一航空人口大國(guó)。機(jī)票

但硬幣總有兩面，正被如果簡(jiǎn)單換算，圍剿意味著在我們身邊，機(jī)票還有近 2/3 中國(guó)人，正被也就是圍剿九億人從來(lái)沒(méi)有坐過(guò)飛機(jī)。

第二個(gè)新聞，機(jī)票同樣來(lái)自這場(chǎng)會(huì)議，正被再次提出了將深入整治民航內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，圍剿而核心就一條，機(jī)票不可低于成本價(jià)售賣(mài)。

這被很多敏銳的媒體解讀為，機(jī)票又要整體進(jìn)入漲價(jià)通道了。

事實(shí)上，從去年年初開(kāi)始，民航整治內(nèi)卷，甚至限價(jià)的新聞就一再成為坊間熱議話(huà)題。比如，早在去年 2 月，就有多家媒體披露，有關(guān)部門(mén)要求航司不得售賣(mài)低于 200 元機(jī)票，違規(guī)者將會(huì)接到警告。

但在剛剛過(guò)去的 2025 年，由于各大在線旅游平臺(tái)為了爭(zhēng)奪用戶(hù)，持續(xù)自掏腰包做補(bǔ)貼，所以很多航線上，低于 200 元的機(jī)票并沒(méi)有完全絕跡。

情況在今年開(kāi)年似乎確實(shí)發(fā)生了一些變化，看見(jiàn)新聞后，我特意查了攜程、同程這些 OTA 平臺(tái)特價(jià)機(jī)票榜單?，F(xiàn)在雖然是春節(jié)前的淡季，理論上是價(jià)格洼地，但從北京、上海出發(fā)的 200 元以下不含稅費(fèi)機(jī)票，確實(shí)物理消失了。

北京飛大連這種不含燃油、稅費(fèi)的超短途航班，最低也要 210 元起，飛蘭州 290 元，飛杭州、西安這些熱門(mén)城市，價(jià)格更是集體站在 300 元臺(tái)階上。

(責(zé)任編輯：熱點(diǎn))