【環(huán)球時報-環(huán)球網(wǎng)報道 記者陳子帥】12日，中歐爭端中國商務(wù)部發(fā)布關(guān)于中歐電動汽車案磋商進(jìn)展的電動動通報。通報稱，汽車經(jīng)中歐雙方多輪磋商后，迎積也觀歐方將發(fā)布《關(guān)于提交價格承諾申請的極成家措指導(dǎo)文件》，并在文件中確認(rèn)，果專歐方將秉持非歧視原則，施利根據(jù)世貿(mào)組織規(guī)則有關(guān)規(guī)定，好雙對每一項價格承諾申請，察歐適用相同法律標(biāo)準(zhǔn)，下步并以客觀和公正的中歐爭端方式進(jìn)行評估。

根據(jù)公開報道，電動動當(dāng)?shù)貢r間2024年10月29日，汽車歐盟委員會發(fā)布消息稱結(jié)束了反補貼調(diào)查，迎積也觀決定對從中國進(jìn)口的極成家措電動汽車征收為期五年的最終反補貼稅。中國電動汽車制造商進(jìn)入歐洲市場面臨最高35.3%的超高反補貼稅。此次歐委會公布《關(guān)于提交價格承諾申請的指導(dǎo)文件》，意味著今后中國汽車制造商可依據(jù)該文件向歐委會提出價格承諾申請，如與歐方最終達(dá)成價格承諾協(xié)議，則可以免征反補貼稅。

中國機(jī)電商會法律服務(wù)部主任陳惠清12日告訴《環(huán)球時報》記者表示，價格承諾申請相當(dāng)于反補貼稅的替代形式。若達(dá)成協(xié)議，中國車企進(jìn)入歐盟市場則無需繳納關(guān)稅，轉(zhuǎn)而通過價格承諾的方式，達(dá)到歐方在價格及其他方面的要求。

“這本身是一個積極信號，表明雙方愿意通過協(xié)商、通過價格承諾來解決問題。真正能夠達(dá)成協(xié)議的企業(yè)將會從中獲益，因此對企業(yè)和行業(yè)，包括中歐雙方產(chǎn)業(yè)未來的合作，都具有積極作用?！标惢萸逭f。

中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武12日告訴《環(huán)球時報》記者，這一磋商結(jié)果，首先反映了雙方在WT0框架下解決貿(mào)易爭端的理性務(wù)實的態(tài)度。其次，也說明了在逆全球化背景下，通過認(rèn)真負(fù)責(zé)任的談判對話，可以找到符合雙方利益的合適的解決方案。再次，“粗暴簡單的打關(guān)稅戰(zhàn)，人為搞各種壁壘，不符合相關(guān)方的利益。中歐在電動汽車進(jìn)口事情上的合作，是給國際上各種各樣的貿(mào)易摩擦和爭端的處理，起了很好的一個樣板作用?！?

對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國家安全與治理研究院研究員梁懷新同樣對《環(huán)球時報》記者分析說，這一磋商結(jié)果，對于中歐電動汽車產(chǎn)業(yè)合作及更廣范圍的中歐經(jīng)貿(mào)合作政治互信作用突出，更可形成示范效應(yīng)，維護(hù)全球貿(mào)易穩(wěn)定，增強(qiáng)大國間以對話方式解決貿(mào)易爭端，維護(hù)WTO權(quán)威性。同時，從市場角度看，此舉對中歐電動汽車企業(yè)及消費者也會帶來契機(jī)，推動供需主體的合理對接。

美聯(lián)社12日報道稱，歐盟需要從海外引入價格親民的電動汽車，才能實現(xiàn)其2030年溫室氣體減排55%的目標(biāo)。梁懷新還提到，“特別對歐洲而言，此舉有利于歐盟與中國實現(xiàn)電動汽車產(chǎn)業(yè)的深度對接，可進(jìn)一步發(fā)揮雙方的比較優(yōu)勢，實現(xiàn)互利共贏。對歐洲消費者也帶來更多的電動汽車產(chǎn)品選擇?！?

據(jù)新華社報道，根據(jù)葡萄牙汽車協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)，2025年前11個月，葡萄牙純電動汽車占新車注冊總量的22.9%，凸顯葡萄牙向電動出行轉(zhuǎn)型的速度。葡萄牙最大經(jīng)銷集團(tuán)之一、同時也是多家中國電動汽車品牌代理商的薩爾瓦多·卡埃塔諾集團(tuán)一名高管表示，中國電動汽車在葡萄牙市場的優(yōu)勢更多體現(xiàn)在質(zhì)量、技術(shù)、設(shè)計和性價比等方面。

通報稱，為落實中歐領(lǐng)導(dǎo)人會晤共識，妥善解決歐盟對華電動汽車案，中歐雙方本著相互尊重的態(tài)度，進(jìn)行了多輪磋商。雙方一致認(rèn)為，有必要向?qū)W盟出口純電動汽車的中國出口商，提供關(guān)于價格承諾的通用指導(dǎo)，以便中國出口商可通過更加實用、有針對性且符合世貿(mào)組織規(guī)則的方式，解決相關(guān)關(guān)注。

“這充分體現(xiàn)了中歐雙方的對話精神和磋商成果。中歐雙方有能力、有意愿，在世貿(mào)組織規(guī)則框架下，通過對話磋商妥善化解分歧，維護(hù)中歐及全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。”商務(wù)部稱，這不僅有利于中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系健康發(fā)展，也有利于維護(hù)以規(guī)則為基礎(chǔ)的國際貿(mào)易秩序。

中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會12日發(fā)布聲明稱，妥善解決歐盟對華電動汽車反補貼案，是中歐電動汽車上下游業(yè)界的普遍期待，有助于促進(jìn)中歐相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定，維護(hù)中歐經(jīng)貿(mào)合作大局及以規(guī)則為基礎(chǔ)的國際貿(mào)易秩序。

中國機(jī)電商會汽車國際化專業(yè)委員會秘書長孫曉紅對《環(huán)球時報》記者表示，歐方將發(fā)布《關(guān)于提交價格承諾申請的指導(dǎo)文件》，是務(wù)實且可喜的進(jìn)步，符合中歐此前的共識，標(biāo)志著雙方在電動汽車反補貼稅談判中取得重要突破?！爸袊囆袠I(yè)歡迎歐方態(tài)度轉(zhuǎn)變，這是理性應(yīng)對貿(mào)易爭端的體現(xiàn)?！?

孫曉紅提到，過去歐盟對中國電動汽車加稅的實際效果有限，“中國汽車行業(yè)冷靜應(yīng)對、揚長避短。事實證明，歐盟的定向加稅并未抑制中國對歐盟的汽車出口，反而可能拖累其自身電動化進(jìn)程?！?

這位專家說，歐委會近期松綁“2035年燃油車禁令”，暴露其綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程遭遇困境?！斑@可能與限制中國電動汽車對歐盟出口存在一定關(guān)系。如果現(xiàn)在實施價格承諾，能促進(jìn)中國電動汽車對歐出口，并鼓勵技術(shù)合作，將有利于歐盟實現(xiàn)其電動化轉(zhuǎn)型目標(biāo)。”孫曉紅還認(rèn)為，在美國對歐政策不確定性增強(qiáng)的背景下，歐盟正認(rèn)識到與中國合作更具戰(zhàn)略確定性。

“因此，歐盟這一措施應(yīng)該是對雙方都有利，也釋放了歐盟開始正視與中方合作、拋棄過去零和博弈與單純限制政策的信號?！辈贿^，孫曉紅也分析說，盡管歐盟接受了價格承諾方式，中歐之間仍存在很多問題，包括《外國補貼條例》（FSR）及其他所謂的防御機(jī)制，歐盟仍有多重措施可以實施限制?！拔覀冞€需要觀察其下一步動向。但無論如何，希望以此為契機(jī)，與歐方共同探討未來合作?！?

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