自駕游正成為國民出行的套路鏈 " 標配 "。2025 年，告別中國自駕游出行人次突破 48 億，為何唯出占國內旅游總人次的說高 80%，租車作為核心環(huán)節(jié)，質量租車市場滲透率升至 33%。套路鏈

然而數(shù)字之下是告別租車行業(yè)的發(fā)展卻仍陷 " 內卷 " 與 " 套路鏈 " 泥潭的現(xiàn)實。"300 元押金，為何唯出還車時被扣 1500 元 "，說高" 車況描述與實際不符，質量租車事故定損無標準 " ……這些租車糾紛在社交媒體上屢見不鮮。套路鏈

租車行業(yè)的告別困局有解嗎？攜程租車以 " 無憂租 " 為解法給出一種答案。

租車 " 套路鏈 " 為何愈演愈烈？為何唯出

租車這個行業(yè)規(guī)模大，但因長期處于 " 低門檻、說高高競爭、質量租車弱監(jiān)管 " 的生態(tài)環(huán)境中，市場比較復雜。一組數(shù)據(jù)為例，當前租車市場運營主體超過 30 萬家，車隊規(guī)模超 100 萬輛，但市場頭部前三的企業(yè)市占率合計不到 40%，行業(yè)內商家分散，集中度低，競爭壓力大。

在這種現(xiàn)狀下，大量小型租車公司為爭奪市場份額，不惜采用 " 低價引流 " 策略，繼而通過各種手段 " 賺取額外利潤 "。這也就是行業(yè)中常說的 " 套路鏈 "：商家以遠低于成本價引流，吸引用戶下單；取車時以押金名義收取高額費用，或設置隱形條款；車況與實際描述不符，甚至存在安全隱患；還車時以劃痕、違章等理由扣款；出現(xiàn)糾紛后商家推諉、平臺協(xié)調困難，消費者維權成本高昂。

這種 " 套路鏈 " 已形成閉環(huán)，對消費者和行業(yè)均造成系統(tǒng)性傷害，就像攜程租車 CEO 宋臻在演講中指出，" 低價引流、押金侵占、車況欺詐、售后推諉、維權困難，這一系列問題都在嚴重影響行業(yè)的公信力，用戶在租車的時候的安全感以及信任度在持續(xù)下降。"

消費者體驗受損，復購率下降；合規(guī)商家被低價擠壓，利潤空間萎縮；行業(yè)整體形象受損，制約長期發(fā)展。內卷之下，" 套路鏈 " 成為了一個沒有贏家的惡性循環(huán)，劣幣驅逐良幣。但這也側面說明，規(guī)范經營、高質量的商品和服務必將成為租車行業(yè)在下一個階段競爭的核心壁壘。

在租車服務上，用戶最關注的是 " 取還便捷性、價格、保障及車況 "，而單一的低價根本無法滿足其他市場需求，透明化的高質量租車體驗，才是行業(yè)下一步競爭的核心。

攜程租車的 " 高質量試驗 "：從 " 無憂租 " 到生態(tài)重構

面對行業(yè)困局，攜程租車在 2025 年推出了全新升級的 " 無憂租 " 體系，試圖打破 " 套路鏈 "，重建行業(yè)信任。

" 無憂租 " 首先從車輛標準入手。據(jù)了解，攜程租車 " 新 " 無憂租對車輛標準進行了統(tǒng)一升級，一律提供 3 年內新車，并明確油電保障要求，同時繼續(xù)執(zhí)行標準化的車輛整備流程，確保車況可預期，降低用戶在取車時對車況的擔憂。宋臻在接受采訪時曾表示， "3 年內新車 " 這類標準的存在目的，是使用戶在實際服務過程中對車的整體體驗感更好，" 我們做無憂租的核心目標是希望把好商品被用戶看到，讓用戶愿意買單，好商家提供服務，這樣整個生態(tài)、閉環(huán)能夠做起來。"

此外，對于困擾不少消費者的 " 租車中的意外 "，如剮蹭等，" 無憂租 " 也通過流程進行完善。為保障公平，平臺介入定損審核，建立糾紛處理機制，并推出 " 剮蹭無憂 "" 全程無憂 " 等可選保障服務。

據(jù)了解，目前新的無憂租商品已經全新發(fā)布，在貴陽、大理、麗江、昆明等二十余個城市陸續(xù)測試上線，節(jié)前上線城市將增加至 75 個，覆蓋 400 多款車型。

作為平臺，攜程的目標不止于交易，而是希望與合作伙伴共建健康生態(tài)。為此，攜程確立了 " 協(xié)同共生 " 的價值主張：客戶第一、商家第二、平臺第三，推動整個行業(yè)高質量轉型。" 我們希望承諾給用戶放心的服務、放心的價格，我們要摒棄低價內卷，我們讓客戶出行無憂，甚至讓我們的商家體面的賺錢。" 宋臻表示。

此外，攜程也通過將自己的優(yōu)勢資源和用戶需求相對接，將 " 租車 " 納入 " 自駕游解決方案 " 中，整合 " 大交通（飛機 / 火車）+ 租車 + X（門票 / 酒店 / 導游等）" 資源。未來，攜程租車還將開發(fā)自駕路書、行程規(guī)劃工具，并在交通樞紐、景區(qū)、酒店等行中場景落地服務網(wǎng)絡，提供停車、取還車、沿途補給等便利，構建真正的旅游場景閉環(huán)，提供一站式解決方案。

從 " 套路鏈 " 到 " 無憂租 "，這場租車行業(yè)的轉型并非一蹴而就，但就像宋臻說的那樣：" 靠套路和內卷為生的商家是最終被淘汰的，靠高質量的商品和服務的商家一定會走的更遠。" 當平臺、商家、消費者共同構建 " 無憂租 "，租車才能從 " 出行工具 " 升維為 " 旅行體驗 "，真正釋放自駕游的萬億級市場價值。